WSZYSTKO NA TEMAT TECHNOLOGII MOOG^® HYBRID CORE

TECHNOLOGIA HYBRID CORE

Elementy układu kierowniczego i zawieszenia w nowoczesnych samochodach są znacznie lepsze niż w 1919 roku. Inżynieria, dobór materiałów, metody produkcji, dokładność wykonania i jakość części znacznie się zmieniły. Lawina innowacji pobudziła sto lat intensywnego rozwoju projektów, metod produkcji i konserwacji samochodów. 

Firma MOOG opracowała nową technologię Hybrid Core. Dzięki zastosowaniu panewki z rdzeniem z włókna węglowego znacznie zwiększyła się trwałość wahaczy poprzecznych, przegubów kulowych, końcówek drążków kierowniczych i drążków osiowych MOOG. Proces indukcyjnego hartowania trzpieni sprawia, że są one pięciokrotnie trwalsze i nawet dwukrotnie mocniejsze.

Technologia Hybrid Core jest wprowadzana w częściach MOOG razem z innymi innowacjami, które poprawiają trwałość i komfort: cynkową powłoką i nowym rodzajem smaru syntetycznego. Przeguby kulowe i łączniki stabilizatora MOOG posiadają nową cynkową powłokę, dzięki czemu są wyjątkowo odporne na korozję i odznaczają się wyższą trwałością. Powłoka z płatków cynku jest również nadładana na wszystkie akcesoria montażowe MOOG. Dodatkowo, inżynierowie MOOG zastosowali nowy smar syntetyczny, który zapewnia wyjątkowo płynne działanie i ułatwia montaż części.

Chociaż produkty marki MOOG są dostępne w Europie od 2001 roku, firma niedawno ogłosiła otwarcie fabryki w Barcelonie w Hiszpanii, która będzie produkować większość części MOOG. Wszystkie te elementy będą wyposażone w nowe technologie, których celem jest wyróżnienie ich jako marki części układu kierowniczego i zawieszenia z naciskiem na jakość i konstrukcję. Nowa fabryka przyczyni się również do zwiększenia dostępności części w całej Europie.

Historia MOOG nie ogranicza się tylko do jazdy po drogach: części marki znalazły się również na torze wyścigowym. Firma MOOG jest związana z NASCAR^® od ponad 50 lat, począwszy od 1966 roku. W 2017 r. firma MOOG rozpoczęła również sponsorowanie wyścigów NASCAR Whelen Euro SeriesTM, wyposażając samochody wyścigowe w elementy układu kierowniczego i zawieszenia.